Glossaire

OpenCPN, selon Shoreline

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DT_71

Un petit glossaire.

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Objectif :

Pas question de faire un glossaire universel.

Monde de la voile

Réglementation et sécurité

Balises émettrices

Informatique

Dictionnaire

Quelques acronymes du monde de la voile :

Le sigle	En Anglais	Ref.	Pour nous
ATMP	Air temperature		Température de l'air
AVS	Average Speed	?	Vitesse moyenne du bateau	Up
AWA	Apparent wind Angle	Eau	Angle du vent apparent
AWS	Apparent Wind Speed	Eau	Vitesse du vent apparent
BRG	Bearing		Relèvement d'un waypoint ou d'un objet
CMG	Course Made Ground		Gain vers le prochain waypoint. Voir VMC.
COG	Course On Ground	Fond	Route fond
DEPTH	Depth		Profondeur d'eau
DLL	Distance to Layline		Distance à La Layline
DTW	Distance to Waypoint		Distance jusqu'au prochain waypoint
EBL	Estimated bearing line		Direction du cap estimé
ETA	Estimated Time Arrival		Temps estimé restant jusqu'à l'arrivée au prochain waypoint ou jusqu'à l'arrivée
HDG	Heading	Fond	Cap
OPPT	Opposite Track		Cap sur le bord opposé	Up
POS	Position	Fond	Position du bateau ou d'une cible AIS
SPEED, SPD, BSPD	Speed	?	Vitesse du bateau ou d'une cible AIS
SOG	Speed over Ground	Fond	Vitesse fond
STW	Speed to water	Eau	Vitesse par rapport à l'eau
TEMP	Temperature		Température de l'eau
TWA	True Wind Angle		Angle du vent réel
TWD	True Wind Direction		Direction du vent réel
TWS	True Wind Speed		Vitesse du vent réel
VMC	Velocity Made on Course		Composante de la vitesse par projection orthogonale du vecteur vitesse du bateau sur le segment actif de la route.
VMG	Velocity Made Good		Gain au vent, Composante de la vitesse par projection du vecteur vitesse du bateau sur la direction du vent réel.	Up
XTE	Cross track error		Ecart de route ou distance entre le bateau et la route directe entre deux waypoint.

Acronymes ou sigles relatifs à la réglementation et à la sécurité maritime :

Le sigle

En Anglais

Pour nous

AIS	Automatic Identification System	Système d'identification automatique
AISSART	Automatic Identification System- Search And Rescue Transmitter	Emetteur de recherche et de sauvetage dans le système d'identification automatique
ASN	Digital Selective Calling	Voir le sigle DSC
CRR		Certificat Restreint de Radiocommunication. Dans les eaux territoriales Françaises, le CRR est obligatoire pour les VHF fixes, les VHF portables ASN Dans les autres zones, donc hors de nos frontières, il est obligatoire pour toutes les VHF. Voyez tous les détails sur ce site web : http://www.anfr.fr/fr/anfr.html Plus précisément ici : http://www.anfr.fr.../le-crr.html ou encore la : htttp://www.anfr.fr/.../vhf.pdf
CSS	Cospas-Sarsat System	Système Cospas-Sarsat Système par satellite conçu pour détecter et localiser les radiobalises de détresse déclenchées dans la bande de fréquences 406,0-406,1 MHz. Ce système a été conçu et est géré par les USA, le Canada, l'URSS et la France.
DSC	Digital Selective Calling	DSC = ASN ou Appel sélectif de Navigation. Appel de détresse émis automatiquement par une radio VHF sur le canal réservé 70.	Up
GMDSS	Global Maritime Distress and Safety System	GMDSS (En anglais) = SMDSM (En Français) Système mondial de détresse et de sécurité en mer
IMO	International Maritime Organisation	OMI. L'organisation maritime internationale est l'agence spécialisée des Nations Unies chargée de la sûreté et la sécurité du transport maritime et la prévention de la pollution marine par les navires. Site web : http://www.imo.org/Pages/home.aspx
MCC	Marine Control Center	Centre de contrôle de mission. C'est un des maillons du système Cospas-Sarsat.

METAREA		Zone maritime géographique établie aux fins de la coordination de la transmission des renseignements de météorologie marine. Le terme METAREA suivi d'un chiffre romain peut être utilisé pour identifier une zone maritime particulière. La délimitation de ces zones n'a aucun rapport avec la délimitation des limites entre États et n'en préjuge en aucune manière. Voyez ce site web à ce sujet : http://www.gmdss.org/index.html Ci dessous, la carte des zones :	Up
			Up Up
MMSI	Maritime Mobile Service Identity	Identité dans le service mobile maritime. C'est un numéro attribué à un bateau et destiné à permettre de le reconnaitre lors d'une recherche dans le cadre des systèmes AIS et Cospar-Sarsat. Voyez ce lien : http://www.anfr.fr/...
NAVAREA		Zone maritime géographique établie aux fins de la coordination de la transmission des avertissements de navigation. Le terme NAVAREA suivi d'un chiffre romain identifie une zone maritime particulière. La délimitation de ces zones n'a aucun rapport avec la délimitation des limites entre États et n'en préjuge en aucune manière. Voyez cette page de ce site web : http://weather.gmdss.org/navareas.html
NAVTEX	NAVigational TEXt messages	Ceci désigne un système d'information maritime automatique en radio télétype. Ce système fait partie du système mondial de détresse et de sécurité en mer. (GMDSS). Le terme peut aussi désigner : - un message transitant par ce système. - les appareils récepteurs des messages NAVTEX Les émissions se font en moyenne fréquence : - en Anglais sur la fréquence 518Khz - en langue nationale sur la fréquence 490Khz. La portée est de 300 milles. (540 Km) La météorologie est souvent récupérée par ce biais sur les bateau en haute mer.	Up
NMEA	National Marine Electronics Association	Voir autre page du site shoreline : DT_31_NMEA
VHF	Very Hight Frequency	La VHF est une bande de fréquences radio allant de 30 Mhz à 300 Mhz.
VTS	Vessel Traffic Service	Service du Traffic maritime ou Autorité de Contrôle du Trafic Maritime. Par exemple, voici un lien au Canada qui en parle : http://www.ccg-gcc.gc.ca/f0003910	Up

Les différentes sortes de balises émettrices :

Le sigle	En Anglais	Pour nous
EPIRB	Emergency Position Indicating Radio Beacon	Dispositif non portatif de radio localisation émettant en 406 Mhz. L'identification se fait à partir du MMSI, sous réserve que ce numéro ait été correctement programmé, au préalable, dans l'EPIRB.
PLB	Personal Locator Beacon	Balise personnelle de localisation – Dispositif portatif à déclenchement manuel, qui émet un signal de détresse sur 406 MHz et un signal de radio ralliement sur 125 Mhz. L'identification est nominative et l'utilisateur doit indiquer la nature et le lieu de son activité à un organisme ad-hoc. Sites web à consulter : https://registre406.cnes.fr/sarsatweb/do/aide http://www.cospas-sarsat.org/index.php?lang=fr	Up
RLS	Radiobalise de Localisation des Sinistres	Voir EPIRB
SART	Search And Rescue Tracking	Un SART est un dispositif de recherche et de localisation destiné à aider le repérage d'un survivant au cours de recherche et de sauvetage.

Quelques acronymes du monde de l'informatique :

Le sigle	En Anglais	Pour nous
IP	Internet Protocol	C'est le nom d'une des couches de l'internet.
TCP	Transfer Control Protocol	C'est le protocole qui contrôle le transfert des informations dans le réseau internet. Semblable à une communication téléphonique, le protocole TCP est une connexion durable établie entre les deux processus, de telle façon que l’adresse de destination n’est pas nécessaire à chaque envoi de données. Un accusé de réception est renvoyé systématiquement parce que le risque de perte de données en cours de route n'est pas nul.	Up
UDP	User Datagram Protocol	C'est un protocole de transmission de données moins contraint que le protocole TCP. Semblable à une communication par courrier, le protocole UDP nécessite l’adresse de destination à chaque envoi, et aucun accusé de réception n’est renvoyé. Il est adapté lorsqu'il s'agit d'un transfert rapide entre deux machines d'un même réseau local par exemple. Ou même pour établir un transfert rapide, d'un logiciel à un autre, dans une même machine. Le risque de perte de données étant alors quasi nul.	Up

Quelques mots et expressions :

En français	En Anglais	C'est quoi ?
Déclinaison	Variation	Différence entre la direction du nord magnétique et du nord vrai. Cette différence dépend : De la position du pôle nord magnétique, position qui varie lentement d'année en année Du lieu, sur le globe, où se situe le compas qui mesure la direction du pôle nord magnétique Cette différence, en 2012, est faible en France Cette différence peut atteindre plus de 10° en certains points du globe.
Déviation		La nature des masses magnétiques présentes dans un bateau et les courants électriques qui circulent sur ce même bateau induisent un champs magnétique dont la direction varie avec le cap suivi par le bateau. Cette déviation peut atteindre plusieurs degrés et doit être prise en compte au même titre que la déclinaison.	Up
Layline	Layline	Ce sont deux demi-droites ayant le prochain waypoint d'une route comme point commun. Elles constituent les limites à ne pas dépasser pour ne pas rallonger inutilement une route en tirant des bords.
Marque	Mark	A ne pas confondre avec "point de route" ou waypoint
Nord magnétique	Magnetic north	C'est la direction du nord, indiquée par le compas du bateau, en un point donné.
Nord vrai	True north	Direction du pôle nord de la terre.
Polaire		Pour une vitesse donnée du vent réel, c'est une courbe, dans un repère polaire, donnant la vitesse du bateau pour chaque valeur de l'angle du vent réel par rapport à l'axe du bateau.
Polaires		Ensemble des courbes établies pour plusieurs vitesses du vent réel.	Up
Vent apparent		Vent mesuré par un observateur situé sur un bateau, en cours de navigation.
Vent réel		Vent mesuré, en un point d'un plan d'eau, par un observateur immobile par rapport au fond du plan d'eau
Vent vitesse		Vent créé par un bateau en déplacement dans la masse d'air environnant ce bateau.
Vitesse fond	Speed over ground	Vitesse d 'un observateur, mesurée par rapport au fond du plan d'eau.
Vitesse surface	Speed over water	Vitesse d'un observateur, mesurée par rapport à l'eau du plan d'eau
Point de route	Waypoint	A ne pas confondre avec une marque bien que souvent le mot waypoint est employé à tort pour désigner une marque.
Zéro des cartes		Généralement, c'est le niveau d'eau théorique, au moment de la basse mer, pour un coefficient de marée de 120. Mais ce n'est pas le cas pour certaines cartes anciennes.	Up

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